整整84年前，即1939年12月15日，布洛赫四引擎客机MB.161原型机初度升空，这是战前法国制造的首先进、最佳客机。然则神秘顾客视频，它升空时干戈仍是运行，当测试完成时，法国仍是靡烂并被德军部分占领。

MB.161

这架飞机开垦自MB.160，起先是为法国强大非洲从属国的航空公司筹画的，由于它是为欢畅热暑的地区筹画的，总筹画师马塞尔·布洛赫决定在除冰系统和客舱加热方面省俭开支。着力很快讲明这是一个颠倒。

MB.160

不外在法国东谈主眼里，这款飞机异常见效，1940年，在德国占领当局的许可下，他们运行批量坐褥40架，其中一半供法国航空公司使用，其余供德国汉莎航空公司和德国空军使用。飞机以法国一个省的名字定名为"朗格多克"。

法国舟师航空兵运营的"朗格多克"

然则，由于反法西斯工东谈主的龙套，莫得坐褥出一架飞机，1943年，好意思国东谈主轰炸了位于图卢兹的飞机制造厂。着力，直到干戈放胆，惟有一架原型机飞了起来，这架飞机成为维希法国的首长贝当元戎的私东谈主飞机。

西班牙生意航空公司运营的"朗格多克"

干戈放胆后，法国首长戴高乐将军引导的临时政府授权复原坐褥，由南边国度航空工场公司肃穆（SNCASE，咫尺的欧洲空客集团前身之一），型号指定为SE.161，固然那时它的性能仍是领会不如洛克希德"星座"停战格拉斯DC-4等好意思国新式客机。但法国东谈主答应不购买异邦树立，也要解救我方的航空工业。

波兰航空公司运营的"朗格多克"

节略了解一下飞机的参数，顾主朗格多克（SE.161）全长24.26米，翼展29.39米，高5.14米，机构成员5东谈主，最多可搭载33名乘客，飞机空重12.65吨，最大升空分量20.58吨，由4台Gnome-Rhône 14N 44/45星型发动机提供能源，单台功率1150马力，罗致直径3.3米的3叶变桨距螺旋桨，最高时速440公里/小时，最大航程3200公里，爬升上限7200米。

"朗格多克"的驾驶舱和使命舱

1945年9月，第一架"朗格多克"运行进行测试，共订购了46架，杭州服务调查并于1947年头插足使用。然则，运行经由中发现了一些严重弱势，起先是"朗格多克"的Gnome-Rhône 14N发动机可靠性低、使用寿命短。此外，底盘开释和缩回安装也不够可靠。剩下的则是筹画时为省俭开支形成的问题，除冰树立和机舱供暖的缺失。

1951年在巴黎布尔歇机场的"朗格多克"，由法国航空公司运营

1947 年，通盘已坐褥的飞机皆被停用，并进行了透澈的改装，将发动机换成了功率更大、更可靠的好意思国普拉特&惠特尼公司的R-1830发动机，还矫正了起落架，安装了加热和除冰系统。然则，安装的加热器功率仍然不够大，乘客不停衔恨机舱内清冷，尤其是在冬天。

法国空军的"朗格多克"

即便如斯，飞机的坐褥仍在接续，到1954年共坐褥了100架，这在那时是异常大的数目，其中包括为法国空军坐褥的19架、为舟师坐褥的25架以及为波兰航空公司坐褥的5架。这发生在1947年，那时苏联还莫得强制"社会观点阵营"国度的航空公司只购买苏联飞机。

"朗格多克"的法国航空公司和法国空军涂装

在波兰，"朗格多克"并未扎根，1952年，一架飞机因三个发动机同期失灵而坠毁，随后被刊出。在法国过头从属国，"朗格多克"的载客时辰稍长，一直使用到1955年，而军用飞机则一直使用到20世纪60年代初。由于飞机在法国退役，其中一些被卖到了国际。举例，西班经纪东谈主购买了五架飞机，并将其纳入西班牙生意航空公司，埃及航空公司购买了四架飞机，黎巴嫩航空公司购买了三架飞机，等等。

用于测试Ledyuk-010直流喷气发动机的"朗格多克"

一些军用飞机被用于各式洽商，非常是用于新飞机发动机和执行喷气式飞机的涟漪历练。有几架被改装成搜救型飞机。行为飞详执行室的临了一架"朗格多克"于1964年刊出报废。

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